爆裂!! HONDAバカ列伝

当店には多数のHONDA車ならびにオーナーの方々にご来店いただいております。
担当にHONDAバカが居るからか? お望みのパーツが置いてあるからなのか?
真相は判りませんが、いつもご来店ありがとうございます。

まず始めにお断りしておきますが、
こちらに掲載されている方々は本物のバカ(?)ではありません。
HONDA車をこよなく愛しているが為、車をこんなにしてしまっただけで、悪い人やおかしな人でも
ありません、多分。ただ、一般の方々からすれば、 おかしいのかもしれませんがこちらを見に来て
しまったアナタも決してキライではないハズ。 ・・・仲間です。
このような方に敬意を表し、あえて“HONDAバカ”とお呼びします!! (ダメ?)

車にお金をかけ(つぎ込んで?)イジルことは楽しいことですが、反面周囲の理解も必要。
特に家庭がある方はことのほか大変だと思います。
そんな困難を乗り越えこんなにしてしまった方々のバカっぷりを紹介します。
なお、みなさまのチューニング(バカさ加減)はポン付けで付かないものも多数あります。
思い切った決意のもとで実行されているものもありますので、
店舗としては作業、またはお応えできない点もあることをご了解ください。

HONDAバカ列伝 !! 一子相伝/NO.3

奇跡的に継続しているHONDAバカ列伝 ! 第3回目です。
「チューニングスペックを載せてくれっ ! 」という要望がありましたので、
一子相伝NO.1・2 共に 最下段に追加してあります。

今回、私のもとに1通のメールが届きました。
>〜楽しくHPを拝見させていただいています。ホンダ車をこよなく愛するものの一人です。
>現在、アコードワゴン(CH9 黒)に乗っております。
>もともと心の中ではホンダ魂をしょって運転をするようこころがけているのですが、
>最近になって周囲からやりすぎだと言われ、自分がホンダバカと思い始めた次第です。

・・・そして最後に・・・
>私の心をこの「ホンダバカ」という言葉がとらえてしまったからです。
と、締めくくられていました。

来ました ! ユーザーさんからのメールです。しかも自分で『バカ』って言っちゃってます !!
このあと、ご自分のホンダバカぶりを長々と書いていただき、おまけにチューニングスペック表も
添付していただいてます。 大変助かります。では、バカっぷりを見てみましょう。

足廻りはホンダツインカムオリジナル、全長調整式車高調(アルミ)、
もちろんSEVが付いてます。 TE37 7.5J×17+40にSEVホイール。
ワゴンですからこのサイズが余裕で履けます。
スタビはtanabeのフロント・リア・これにもSEVは付いてます。タワーバーは定番のクスコです。

外装はツインカムオリジナル、カーボンボンネット(純正ペイント)、
グリルは純正の前期用に交換。 ルーフウイングはIDスポーツ、ルーフアンテナに
クリアサイドウインカーも付いてます。 なんだかんだの軽量化で -85kg になってます !!

ミッションの変更は問題ないそうです。HONDA Twincamさんでやられています。
ツインカムさんは年内に横浜店(港北ニュータウン辺り)をオープンさせる予定です。
ラジエータは田畑さんのSR103なんですが、 「付くかどうかわからない ! 」 との事で、
大博打の購入だったみたいです。 付かなかったら、ど〜したんでしょうか ?
この辺りのおバカぶりは見習いましょう ! 何事も賭けは必要です。
なんでも店任せってのもど〜かと思います。
チューニングリスク(責任)は自分で・・・エライッ !!
結果的には取り付けも出来て、冷却効果アップ&フロント軽量化に大きく貢献しています。

SEVはパワーアップ目的のほか、各機関の保護的目的でも装着されているようです。
「マフラー消音にも大きく貢献しており、車内へのこもり音も
軽減されてなかなかいいです」との事。
SEVはこのように実際に体感した方でないと購入は難しいですね ! 実際怪しいので
「そんなものに大金払えるかっ ! 」って感じです。 無理に買っていただかなくていいので、
体感してしまった人だけステップアップを自由にしてください。

足は剛性アップ・サス変更・軽量化にて軽快なハンドリングになっており満足、との事です。
足は一発で決めるのは不可能に近い !
悩んでください。バネ替えたり、減衰替えたりしてやっと(自分に合った)いいものになります。
人と同じ仕様でもいいとは限りません。難しいです。
タイヤとのマッチングも大切です。

タイヤは現在も悩んでいるみたいです。「B/Sは性能はいいが、重い・高い」とのことで、
色々調べて現在の TOYO トランピオ Gu:wn に決めたみたいです。
ギューンは名前はふざけてますが、価格の割りにいいタイヤです。
ストリートメインなので、「ノイズも少なく、グリップレベルもなかなか満足 ! 」との事です。

フライホイールの軽量化でエンジンの吹けも良くなり、
なかなかスルドイ走りが出来るみたいです。 ただし、EURO-Rのノーマル車重にまだまだ
追いつけないみたいで、更なる軽量化を検討中 !
これには「家族に殺される覚悟」が必要なようです。

インテリアに関しては、質感が気になった箇所がいくつかあったようでエアコンの
コンソールボックスへの移設・momo corseのサイドブレーキノブ・ハザードスイッチの移設を決行 !
純正ハザードスイッチのところに
インテグラType-R(DC5)のエンジンスターターボタンをはめ込み、
「ナイスな仕上がり」と自画自賛です。 S2000ではなくインテR用で、
始動時に他の電装系への電気供給が遮断されてます。

結果的には「すでにヤリすぎ」の感があり、
奥様に対しての言い訳を必死に探しているみたいです。
まぁ家庭のある人間にとってチューニングはなかなか大変というわけです。
愛車同様、家庭のチューニングもしっかりっ ! というところでしょうか ?
皆さんも負けずにがんばりましょう !!

Parts SPEC #3